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日本eclair飞机电气化联盟发布电动飞机技术路线图

2021-12-15 来源:青海机械信息网

到2050年,大型电动飞机可以大幅降低碳排放。

讯:日本eclair飞机电气化联盟日前发布的一份技术路线图显示,到本世纪50年代,电动飞机将为减少航空碳排放做出重大贡献。

eclair飞机电气化联盟2018年7月由日本航空航天开发局(jaxa) 发起成立,成员包括石川岛播磨重工(ihi)、川崎重工(khi)、斯巴鲁、日立、三菱(mhi)和日本经济产业省以及jaxa、大学和初创企业等,旨在开发飞机电气化技术, 并孵化各种创意,促进日本航空业的发展。

路线图认为飞机电气化有着良好的发展前景:到本世纪20年代, 小型电动通用飞机将投入使用,同样的技术也将用于更大的多电飞机; 路线图设想到本世纪30年代,电动小型商用飞机,窄体飞机或更小的飞机将成为可能;到本世纪40年代, 电力推进将成为窄体和小型飞机的核心技术,从而显著降低燃料消耗; 到本世纪50年代,大型飞机的电气化将达到其“理想形式”,为减少二氧化碳排放做出明确贡献。

路线图确定的关键技术问题包括实现电力元件的高功率密度和效率、电池的高能量密度,以及电池和电力系统的高安全性和可靠性。客机巡航飞行的高空环境将对提供高压电气系统抗放电和辐射效应的能力、在低空气密度下进行热和功率管理提出具体的挑战。在城市空中机动运输中,电动垂直起降飞机所面临的低空挑战是能够在动力系统失效后继续运行或紧急降落的容错能力,以及对低噪声的需求。

路线图中提出了两种技术发展方案。第一种是从低功率(100千瓦~1兆瓦)和高电压(1.1~3千伏) 开始,解决高、低空飞行共有的问题: 功率和能量密度、效率、安全和可靠性。在此之后,将研究高空飞行和大型客机的特有问题。在此过程中衍生出来的技术将在小型飞机和多电飞机上使用。第二种方案将侧重小型电动飞机,以加速和最大限度地采用所开发的技术。这些技术将首先应用于小型固定翼螺旋桨飞机, 同时解决城市飞行的容错性和低噪声问题。在此基础上开发针对更大飞机的高功率有关技术,而小型电动飞机市场预计将大幅扩张,最终将引入自动驾驶,以降低空中出租车的成本。eclair联盟建议,这两种方案都应致力于“有效提高整个技术的水平”。

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http://www.allove.com/product_detail.php?id=115

http://www.allove.com/hy.php?id=174

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